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时间:2021-06-29

南京有史以来最年夜立交——南京至马鞍山国家高速公路(油坊桥互通至刘村落互通段)油坊桥互通,已定于6月30日正式通车。油坊桥互通是宁马高速公路扩建工程的三处节点之一,它以及绕城公路,江心洲长江年夜桥(长江五桥)一路,起到跨江疾速环线功能;同时它依旧国家路网G42上的缓和节点;在南京市域范围内,它连接着凤台南路、宏运小道、数字小道、绕城公路、宁马高速、江心洲长江年夜桥(长江五桥)、江山大巷7条路子,干系到岱山、河西江山大巷片区上百万市民。交通流量显示,每天经由过程该互通的车辆达14.2万辆,个中把持改互通转换方向的有8.8万辆。扩建后的油坊桥互通有17条匝道,完成多个方向路子的互联互通,成为南京有史以来最年夜的立交,也是南京都邑东北枢纽关头群的缓和交通派别节点,服务百万市民便捷转换出行。整个立交地块狭小,原地块情况庞年夜。“空中有两条22万伏的低压线交错,高空上有宁芜铁路、205国道、地铁1、2号线联络线,还有南河、韩二河、沙洲东河三条河流过,公开有地铁2号线、7号线,和未来预留了地铁S2号线。其余还有燃气、雨水、污水管线、军用光缆,都集中在这片小小地域。可以说在螺蛳壳里做道场一点不为过。”名目指挥长陈小宁奉告记者,为了让互通施工时对市民的影响降到最小,南京市交通运输局对此下足了工夫,光是保通路子就修了12条。在绕城公路上,油坊桥互通从来存在堵点,在本次改革设计阶段,市交通运输局迷信说明了拥挤原因,创造重要原因:一是受一座独柱墩桥梁跨径限制该段路子宽度唯独双向四车道,经由过程本次改革,已将原有桥梁举办拆除了重建,加年夜桥梁跨径,扩建后该段路子宽度变为双向八车道;二是互通内一段200米的“交织段”,绕城公路主线去往三桥方向,与凤台南路往三桥匝道来的车流,在200米的距离内造成交织,形成常态化拥挤,年夜年夜拖累了绕城公路的通畅效率。油坊桥互统统车后,由于作废了交织段,将有效减缓常态化拥挤。从河西、岱山、板桥新城经由过程绕城公路前往郊区,迟早高峰期间可以撙节半小时左右。油坊桥互通的建成,标志着南京都邑东北片区缓和的交通枢纽关头全面贯串,将有效服务南京东北片区百万市民的出行,践行长江经济带以及“一带一同”国家策略,提升都市圈交通路网服务水平,匆匆进都邑进一步拥江进展。本融媒体记者 冯兴通讯员 王静 孙逸飞